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商品訊息功能
- 品號：3746948
- 珠寶級合金符合國際ROHS認證
- 德國拋光技術工藝
- 採用專櫃級奧地利進口水晶鑽
好康報報
商品訊息描述
【Aphrodite愛芙晶鑽】柔美線條鑲嵌水晶美鑽造型18K戒指(黃金色)
省錢大作戰
商品訊息特點
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商品名稱 : 【Aphrodite愛芙晶鑽】柔美線條鑲嵌水晶美鑽造型18K戒指(黃金色)
商品規格 : 一件入 / 高級絨布禮盒包裝 , 外以OPP袋保護
商品尺寸 : 戒面約 1.6*1.1CM , 美圍8碼
商品材質 : 國際ROHS認證防過敏高級合金 , 18K真金鍍層 , 奧地利水晶鑽, 奧地利水晶鋯石
特價產品
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
工商時報【魏喬怡╱台北報導】
第二次回鍋接任保發中心董事長、長年在金融監理崗位的桂先農昨（3）日透露，多年來自己只買過一張15年期的意外險，他認為買保險最重要的功能是分散風險，「出事時我不能承擔的風險才需要保險，若能承擔的就不必買保險。」由於他本身公務員有月退俸，加上醫療準備也足，所以沒投保儲蓄險、醫療險。
去年才自金管會政務副主委卸任的桂先農，再度接下保險事業發展中心董事長一職，強調自己對保險業務熟門熟路，但卻只買過一張意外險，原因就是其他保單用不著。
桂先農分析，很多人喜歡買儲蓄險，而且很多時候銷售機構會用「定存」的話術銷售，告訴投資人可拿到比定存更高的利率，但很多人不知道是一放就要綁六年，「保險核心價值是風險共同承擔的概念，不是用來賺錢的！」但他認為國內很多消費者保險知識不夠，一聽到利率高就搶著買，卻不知道保險期間解約會有損失。
桂先農指出，金融商品是有時間價值的，但很多人不知道，所以這些金融知識就要大力推廣讓民眾知道。「長期資金就不該作短期用途。儲蓄險的發展有其背景，是低利時代下的產物，但不是適合每一個人，因為它中途解約會有解約費用，比較適合有長期資金規劃的人。」
他也分析，近年讓投資人受傷很重的TRF，也是因為投資人金融知識不足，不知道買一個「賣出選擇權」獲利有限、風險無限，也因為看到國人的金融商品知識不足，因此桂先農上任後將「保險教育」列入五大要務之一，未來保發中心將更為積極推動對民眾的保險教育宣導，使保險知識普及社會，「保發中心是非營利組織，須善盡專業職能，推廣保險正確觀念，使保險知識普及社會。」
桂先農認為，除了民眾的保險知識，培訓保險業的國際專業人才也是當務之急，像金融業是不是意識到該對網路犯罪投保？如何因應新趨勢？而為了因應國內人才需求，配合與國際標準接軌及海外布局，保發中心亦有必要協助培育保險從業人員國際專業能力。
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